世界上最長鐵路:全長近一萬公裏,跑完全程需七天七夜

這條鐵路,叫西伯利亞大鐵路。它起於俄羅斯莫斯科雅羅斯拉夫火車站,跨越8個時區、3個地區、14個省份後,抵達終點符拉迪沃斯托克(海參崴)火車站。西伯利亞大鐵路全長9288公裏,跑完全程需要七天七夜。

西伯利亞大鐵路是一條有故事的鐵路。它曾經引發了一場戰爭。

俄國為什麽要修建西伯利亞大鐵路呢?這與廣袤的西伯利亞有關。西伯利亞位於亞洲北部,總麵積有1322萬平方公裏。西伯利亞氣候寒冷,卻擁有大片有待開發的肥沃黑土,豐富的森林資源、淡水資源,以及石油、天然氣、煤炭等能源資源,金、銀、鐵、銅、鋁、錫金屬礦和非金屬礦等礦產資源。18世紀的俄國科學家、教育家羅蒙諾索夫曾經預言道:“西伯利亞將會促進俄羅斯的強大。”

為了開發利用西伯利亞,俄國有必要修建一條鐵路,將西伯利亞與莫斯科緊密連接在一起。

然而,俄國修建西伯利亞鐵路的計劃,讓日本感到惶恐不安,視為巨大威脅。

以日本政客兼鐵路專家大石正巳為代表。大石正巳在自己所著《日本之二大政策》一書中,斷言,西伯利亞大鐵路是“席卷日清韓,逐英國於太平洋之外,以囊括亞洲之武器”。他提出警告,西伯利亞大鐵路完工後,俄國“不動一兵,不派一艦,即可把朝鮮劃入該國版圖之中”,同時,“日本的國家壽命將隨著西伯利亞鐵路的延長而縮短”。

因此,日本民間對俄國產生了一種敵視情緒。隻是,俄國尚未注意到。

1891年,俄國皇太子尼古拉在結束了對希臘、埃及、印度、中國的訪問後,應日本皇室的邀請前往日本訪問。日本皇室和官方對予以尼古拉皇太子給予了特別的接待。可是,當尼古拉皇太子乘坐馬車到日本東京街頭觀光時,被一名日本武士刺傷頭皮。此後。尼古拉皇太子頭上一直留有一塊明顯的傷疤,並患有嚴重的偏頭痛病。

尼古拉皇太子被刺傷,反而刺激了俄國加快修建西伯利亞大鐵路的步伐。尼古拉皇太子回到俄國後說:“這次遊曆影響了我,使我後來對遠東產生了興趣。”

10天後,尼古拉皇太子出現在西伯利亞大鐵路的開工儀式上,親自倒掉一小車碎石並宣布西伯利亞大鐵路正式開工。

西伯利亞大鐵路的修建過程,異常艱難。在修建過程中,建設者要克服惡劣的氣候,密布的河流湖泊與山脈,麵積遼闊的永久凍土層。值得一提的是,來自中國山東、河南等地的華工,前後計有幾十萬人參加了西伯利亞大鐵路的建設。由於工作條件過於艱苦,許多人長眠在西伯利亞大鐵路的鐵軌兩旁。

不過,俄國需要克服的最大困難,還不是以上這些,而是資金。

修建西伯利亞大鐵路需要耗費大量的資金——僅在1891年—1901年間,俄國就為西伯利亞大鐵路花費了14.6億盧布,遠遠超過軍費開支。對於在克裏米亞戰爭遭遇慘敗的俄國來說,這筆資金他們根本就拿不出來。唯一的辦法就是向外國借錢。可俄國的外交關係又很糟糕,沒人願意借錢給他們。直到後來,俄國保守改革家維特被任命為財政大臣後,千方百計地緊縮財政開支,同時修複與法國的關係,從法國吸收了大量資本,這才使得西伯利亞大鐵路得以得以繼續修建下去。

就在西伯利亞大鐵路如火如荼修建之際,1904年2月8日夜間,日本不宣而戰,打響了日俄戰爭。

最終,在這場為期19個月的戰爭中,總人口達到1.4億,參戰軍隊有50萬的俄國,敗給了人口不到5000萬,參戰軍隊隻有40萬的日本。

盡管輸掉了日俄戰爭,但俄國卻沒有終止西伯利亞大鐵路的建設。相反,俄國在巨大的沮喪和痛苦中,堅持修建完了西伯利亞大鐵路阿穆爾區段。1916年,西伯利亞全線建成通車。

預料之中,西伯利亞大鐵路給俄國帶來了巨大的經濟效益。煤炭、木材、礦石、建材、金屬、糧食等源源不斷地通過這條交通大動脈運往莫斯科;原本荒無人煙的西伯利亞也迅速繁榮起來,成為俄國主要農牧業基地。

出於西伯利亞大開發的需要,上世紀30年代,西伯利亞大鐵路完成了複線工程。2002年,西伯利亞大鐵路完成了電氣化工程。如今,在俄國海參崴火車站,修建了一個“9288紀念碑”,黑色大理石上鑲嵌著“9288”四個黃燦燦的銅字,標誌著這條全世界最長的鐵路全長9288公裏。

【參考資料:《世界最長鐵路:西伯利亞大鐵路》《匡己:世界上最長的鐵路是如何建成的》等】

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