中國哪個火車站規模最大?廣州南站?鄭州東站?

“火車一響,黃金萬兩。”經過幾十年的迅猛發展,如今,中國已經擁有世界上第二長的鐵路營業裏程(13.9萬公裏),以及世界第一長的高鐵營業裏程(3.5萬公裏)。

鐵路線與火車站密不可分。中國哪個火車站規模最大?是北京西站,廣州南站,還是上海虹橋站,鄭州東站?

要比較火車站的規模大小,有幾個指標,比如建築麵積、站台數量、股道數量、客流量等。我們就以這4個指標,來比較各大火車站的規模大小。

先看建築麵積。

如果以建築麵積來比較的話,北京西站是中國建築麵積最大的火車站。北京西站始建於1993年1月19日。經過兩年多的建設,1995年9月28日,北京西站竣工並投入試運營。1996年1月21日,北京西站正式開通運營。

北京西站在開通運營時,就是當時亞洲最大的現代化鐵道客運站之一。此後,為了適應客流量日漸增加的需要,北京西站先後進行了兩次擴建。如今,北京西站總建築麵積約70萬平方米,其中站房占約50萬平方米,直接服務旅客的建築麵積近30萬平方米。北京西站有13個候車室,候車麵積約2.1萬平方米,可同時容納2.5萬人候車。

值得一提的是,上海虹橋站的占地麵積超過130萬平方米,比北京西站還大,但建築麵積隻有約44萬平方米,站房麵積約24萬平方米,均遠低於北京西站。

如果再過3年,中國建築麵積最大火車站的“桂冠”,可能就不屬於北京西站了。那時候,廣州火車站擴建工程完工後,總建築麵積將達到驚人的121.3萬平方米,約相當於8個故宮博物院。

再看站台數量。

站台是指火車停靠的平台,供上下乘客及裝卸貨物,又叫“月台”。在朱自清的名作《背影》裏,描寫了父親送他在南京車站乘車時購買橘子的事情,事情發生的地點,便是在月台上。

對於一個火車站來說,站台越多,說明能夠同時停靠的火車越多,規模便越大。西安北站,是中國擁有站台數量最多的火車站。

西安北站於2008年9月19日開工建設。2011年1月11日,西安北站投入運營。西安北站建築麵積33.66萬平方米,在中國各大火車站中並不算特別大。但西安北站的站台特別多,達到了18個。相比之下,北京西站隻有10個站台,廣州南站隻有15個站台,上海虹橋站和鄭州東站都隻有16個站台。

接著看股道數量。

股道指火車站內帶編號的軌道,用於確定列車停靠的具體位置。與站台一樣,股道數量的多少,能夠看出一個火車站規模的大小。中國擁有股道數量最多的火車站,依然是西安北站。西安北站有34條股道。

34條股道是什麽概念呢?還是來比較一下。

北京西站有20條股道,廣州南站有28條股道,上海虹橋站有30條股道,鄭州東站有32條股道。

最後看客流量。

如果說火車站是經濟形勢興衰的晴雨表,在一定程度上反映了當地經濟發展的水平高低,那麽客流量又是火車站運營狀況的晴雨表,客流量越大,說明火車站的運營狀況越好。

中國客流量最大的火車站,是廣州南站。

廣州南站是全國“八縱八橫”核心站之一,有武廣高鐵、京廣高鐵、廣深港高鐵、廣珠城軌、南廣快速鐵路、貴廣高鐵等高鐵幹線匯聚於此,號稱“五龍聚首”之地。廣州又位於珠江三角洲的核心區域,為廣州南站帶來了源源不斷的客流量。

數據顯示,2018年,廣州南站全年旅客到發量1.63億人次,平均每天近44.6萬人次,穩居全國第一。2019年5月1日,廣州南站到發旅客75.29萬人次,刷新了自己創造的單日到發旅客的最高紀錄。預計2019年廣州南站的年客運量將突破1.8億人次。

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